在居民區(qū)，學(xué)校，醫(yī)院和最擁擠的地方，我們可以看到很多減速帶。這是一種安全的交通工具，帶有黑色和黃色，并有輕微的斜坡。

許多駕駛員對(duì)減速不太注意。實(shí)際上，長時(shí)間不正確通過加速帶對(duì)汽車有很大的影響，可能會(huì)給汽車帶來“暗傷害”，引起汽車噪音和松動(dòng)。

所以，今天減速帶廠家的小編就來告訴大家，通過減速帶的錯(cuò)誤方法有哪些，會(huì)帶來怎樣的危害？

如其名稱所示，減速帶是為了引起司機(jī)的注意，減速通過。如駕駛員漠不關(guān)心，高速行駛時(shí)間長，將對(duì)車輛造成較大的沖擊。與此同時(shí)，如果車輛高速通過減速帶，很容易撞到底部，尤其是底盤較低的車輛，危險(xiǎn)更大。由于車速過快會(huì)導(dǎo)致反彈過大而降低底盤后懸掛收縮，因此減速帶必須通過。

在減速帶上垂直行駛時(shí)，汽車的顛簸和跳躍感更強(qiáng)。在你俯身的時(shí)候，你會(huì)感覺到汽車的跳躍減少了，但是搖擺的幅度增加了。所以在大多數(shù)人的眼中，多數(shù)車的傾斜比垂直的傾斜更舒服。

但是，就車身和懸掛的構(gòu)造而言，汽車在減速帶上的運(yùn)動(dòng)是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的壓縮運(yùn)動(dòng)。左、右輪軸垂直通過減速帶同時(shí)收縮。兩輪彈簧和減震器對(duì)地作用力進(jìn)行了分配，不受獨(dú)立式或非獨(dú)立式懸掛的影響。但如果斜穿減速帶，彈簧、減震器和整個(gè)車體(車架)實(shí)際上會(huì)消耗更多的損壞力。

怎樣過減速帶車輛不會(huì)受到特別大的損壞？除懸掛和輪胎外，人體還吸收一定量的振動(dòng)，從而減慢振動(dòng)傳給人體。需要注意的是，長時(shí)間這樣開車會(huì)給框架帶來“隱性傷害”。

為了減少顛簸，使車上的乘客更舒服，許多車主選擇讓輪胎的一面穿過減速帶，但是只用輪胎的另一面穿過減速帶，這樣會(huì)使輪胎的一面穿過。實(shí)際上，這樣做并不好。

若頻繁單邊繞過減速帶，前輪的一側(cè)定位偏差將明顯大于另一側(cè)，即一側(cè)高于另一側(cè)，另一側(cè)低于另一側(cè)，造成輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)碰撞，最終損壞車輛。輪胎有偏差時(shí)，應(yīng)及時(shí)定位四輪，減少輪胎磨損，提高行車安全。

公路減速帶常常被設(shè)計(jì)成降低行駛速度，這是為了保證行車的安全。如車主開快車，會(huì)對(duì)車輛本身造成損害。每一個(gè)車主都要記得對(duì)汽車輪胎進(jìn)行不定期的維護(hù)，只有這樣才能走得更遠(yuǎn)。